飞机黑匣子的作用是什么-黑匣子在空难事故起到哪些作用

关于东航MU5735中黑匣子已经找到,有很多网友不太清楚黑匣子的作用,两个黑匣子在飞机中承担着不同的作用,以往的失事航空中也有关于黑匣子找寻的事情,让小编告诉你。

为什么在飞机失事后,都在找黑匣子?它究竟有什么作用?今天来了解一下

黑匣子是电子飞行记录仪的俗称。用于记录飞机飞行和性能参数的仪器。它不是黑色的,而是桔红色,外形像流线型集装箱,是判断飞行事故原因最重要及最直接的证据。一般来说,飞机有两个黑匣子,大多放在飞机尾部。两个黑匣子的功能不同,一个用于记录机舱中的声音,一个用于记录飞行数据。

因为黑匣子太神秘了,所以人们叫它黑匣子。为了能够方便找到它,人们把它涂抹成了鲜艳的桔红色,这样在飞机失事后可以快速地找到,查找失事的原因,为以后飞机的整体改进提供有效的数据。

黑匣子可以将飞机的速度、高度、下降率、爬升率、航向、耗油量以及飞机的发动机参数都记录下来。黑匣子的外壳有许多隔热的防冲击材料和很厚的钢板组成,可以承受飞机在猛烈撞击时的力量以及高温。

黑匣子可以在1100度的火焰中承受半个小时的灼烧,可以让2吨重的物体挤压五分钟左右。还可以在酸碱溶液,海水,酒精等里面浸泡几个小时都没事。哪怕是这样,有时黑匣子也会遭到破坏。为了保护黑匣子的安全,通常会被安装在飞机尾部最安全的部位。

军用飞机是最早安装黑匣子的飞机,是在第二次世界大战的时候。主要是用来研究事故发生的原因和寻找一些珍贵的参考数据,后天逐渐用到民航飞机上的。可见,黑匣子的应用也是一个逐步发展的过程。

为什么要找到黑匣子?

在重大航空事故发生,寻找“黑匣子”经常是新闻报道和公众关注的焦点。

作为重要的飞行数据记录仪,黑匣子记录了航班飞行期间的许多重要信息,成为破解航班事故发生原因的关键。

据西北工业大学航空学院副教授郭庆介绍,客机上安装的飞行记录器一般有2台,一台是飞机数据记录器,负责记录飞行速度、高度、时间、发动机转速、飞机舵面偏转角等数据;另一台是座舱话音记录器,负责记录飞机上与地面的通话、工作人员的对话、以及机舱里的各种声音。

在郭庆看来,黑匣子可以向调查人员提供飞机在失事前一段时间内的飞行情况,是对事故分析的重要证据来源,也是对事故作出正确判断的数据来源。

在历史上发生的空难事件中,黑匣子中存储的信息,对判断事故发生原因提供了重要的参考依据。

例如,在2009年发生的“6·1”法航客机坠毁事件中,尽管事发后,救援力量很快找到了飞机残骸,但揭露空难原因的飞行记录仪直到2011年5月在大西洋海底才被找到。在这几乎长达两年的时间里,没人得知飞机因何失事,黑匣子成了人们了解真相的那把关键“密钥”。

公开资料显示,研究人员找到黑匣子后,立即对其展开分析,最终在多方共同努力下,调查人员第一次听到了法航AF447失联后,从飞机上传来的声音。笼罩在事故真相之上的谜团也随之散开。

无独有偶,马航370航班于2014年3月8日失踪后,多国力量参与救援和搜寻工作,但至今未仍未能取得明显进展,其中重要原因之一也是尚未能找到机上的黑匣子。

黑匣子固然重要,但找到黑匣子并不意味谜底就能马上揭开。

原因在于,找到黑匣子之后,要根据其受毁程度来判断需要的译码时间。这个过程,有可能需要数天,也可能长达数月。并且,最终形成一份严谨、完整的调查报告对外公布也需要更长的时间。

另据统计,历史上发生的一些空难事故中,由于各种原因,黑匣子飞行记录器并不总是能被找回来,而且许多被找回的记录器由于损坏得太严重,最终无法提供有效数据。

这些由于黑匣子损坏严重而无法提取有用信息的空难事件包括,2005年的曼达拉航空091号班机空难,以及2011年的韩亚航空991号班机空难等。

除了黑匣子,郭庆指出,判断飞机失事的原因还可以从其他一些方面入手,比如调查飞机的维修记录、更换零配件的记录、飞行员的心理、以及飞机是否被劫持等其他原因。这些都可以作为判断失事原因的辅助手段,但事故调查组肯定还是希望能找到黑匣子来还原失事前最真实的场景。

历史上黑匣子发挥了哪些作用?

从历史上的各类空难事故看,空难事故发生的情形非常复杂。总的来看,一般可分为飞行员操作失误,蓄意破坏(如恐怖主义、劫持等),机体设计存在缺陷,飞机维修疏忽,空中交通管制失误,以及恶劣天气等因素。无论哪种情况,发现黑匣子都是查明事故原因的关键。

在历史上,不乏人为操作失误导致空难的案例。

例如,1972年12月29日发生的美国东方航空401号航班事故是最著名的人为失误导致的空难事件之一。调查组通过提取黑匣子的对话录音后得知,事故是由于机员忙于检查前起落架是否已放下,而忽略飞行高度,导致客机于完全操作正常下撞地。

除了人为因素,飞机维修疏忽也被视作导致飞行事故的原因之一。

资料显示,2000年1月31日的阿拉斯加航空261号班机空难发生后,美国国家运输安全委员会(NTSB)随即对此展开调查。

调查通过黑匣子找到了一段录音,其详细记录了机长,副驾驶以及航线交通控制中心在空难最后时刻的对话。事故调查组在黑匣子提供的信息基础上,再结合现场找到的飞机残骸等信息后判断,是飞机机件维修不足导致螺母过度磨损,并在飞行过程中引发了飞行控制系统灾难性故障。

在飞机设计和制造缺陷上,1974年发生的土耳其航空981号班机空难也是一个典型案例。

调查人员检查过黑匣子的飞行资料记录器及驾驶舱录音器,发现飞机在飞行过程中曾在机上发出警号,提示机员飞机发生爆炸减压。爆炸发生后,机长及副机长努力地控制客机,可他们发现没有可用以控制升降舵及方向舵的液压。最终,飞机因已失去了太多高度,导致坠毁。

事故综合黑匣子等信息调查显示,此次空难的主要原因和飞机舱门开启方向的设计缺陷有密切关系。事故发生后,负责生产该型号的麦道公司也随着对舱门设计进行了彻底改良。

蓄意破坏导致的空难事故案例也有不少。

除了著名的2001年的“9·11”恐怖袭击事件之外,还包括1985年的印度航空182号班机空难。当时,印度航空182号班机正由加拿大前往英国,突然神秘坠毁于爱尔兰以南的大西洋中。加拿大执法部门后来通过找到的黑匣子等信息综合判断,这是一起恐怖袭击事件。

2015年的“10·31”俄罗斯客机坠毁事件中,调查发现,除了技术故障因素,蓄意破坏也有一定关联。最终调查显示,该机上被人蓄意安装了爆炸装置,最终导致了飞机解体。

天气因素也不容忽视。据有关数据统计,空难发生与极端天气有一定的关联,如1966年的英国海外航空911号班机空难事故中,该机在起飞之后没多久就因为卷入乱流机身强度无法负荷而导致机身解体并坠毁。

但也有分析指出,天气因素很少是导致事故发生的唯一原因,因为如果存在特别极端的天气条件,大多数航班都会停飞。因此,天气往往伴随着其他因素导致空难事故的发生。

无论什么先进的设备,还是高科技的技术,都是人类用智慧研究出来的,让我们祝愿人类和平美好,祈祷世界没有战乱,没有事故,只有平安和幸福常伴身边

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